IRS 通常为标准里程法每年设定一个商务费率；2026 年它设了两段：1 月 1 日至 6 月 30 日为每英里 72.5 美分，7 月 1 日至 12 月 31 日为每英里 76 美分。第二段费率在年中生效，所以一个全年总里程无法只乘一个数字——本页分别问你两段各开了多少英里，再按各自适用的费率计价。
里程抵扣计算器 - Danfio
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2026 年标准里程抵扣
$7,425.00
| 项目 | 金额 |
|---|---|
| 上半年商务驾驶里程 | 5,000 |
| 上半年费率 | 72.5 美分 |
| 上半年抵扣额 | $3,625.00 |
| 下半年商务驾驶里程 | 5,000 |
| 下半年费率 | 76 美分 |
| 下半年抵扣额 | $3,800.00 |
| 合计抵扣 | $7,425.00 |
填入上半年和下半年各自实际开过的商务里程，本页把两段分别计价再相加。它和你在表上做的算术相同，只是可逆：改动任一段里程，抵扣立刻更新，于是你能看到漏记一周里程值多少钱。
本页做两件事：把 IRS 2026 年的两段商务标准里程费率——1 月 1 日至 6 月 30 日每英里 72.5 美分，7 月 1 日至 12 月 31 日每英里 76 美分——分别乘上你为两段输入的里程，再相加。它是两次乘法和一次加法，唯一的判断是你自己决定哪些里程算商务里程、以及它们落在哪一段。费率来自 IRS 标准里程费率表，已核对官方原文并留存副本，所有输入都不会离开浏览器。
本页只给商务费率定价。医疗和军人搬家里程使用单独的法定费率（上半年 20.5 美分、下半年 23.5 美分），慈善里程全年 14 美分；文中引用了这些数字但不在本页计算，所以显示金额只针对商务驾驶。数字按计划复核；已公布费率变化时会公开更正。所有计算均在您的浏览器本地完成，数据绝不上传。
本页只是估算工具，不构成税务建议，也不能替代正式申报表。所有计算均在您的浏览器本地完成，数据绝不上传。
标准里程费率通常是 IRS 为每个税年公布的一个可选数字。2026 年，该机构先公布 1 月 1 日至 6 月 30 日的费率（每英里 72.5 美分，IR-2025-128），随后公布 7 月 1 日至 12 月 31 日的第二段费率（每英里 76 美分，IR-2026-29）；两段都已核对官方原文并留存副本。
你可以按车辆、按年度在标准费率和实际汽车费用——油费、维修、保险、折旧——之间选择。标准费率是简单选项，对许多司机来说也是金额更大的那个；实际费用法要留全部收据，还要算折旧。
选择标准里程费率是你按车辆、按年度做出的选择，一旦做出就适用于整辆车——不能因为某一年另一种方法看起来更划算，就为同一辆车改用实际费用。两段费率不改变这个选择：它们是同一种方法分别适用于一年中的两段时间，商务费率用于覆盖车辆的变动成本与固定成本，所以高于医疗和慈善费率——后两者承担的运营成本更少。
商务里程是为了工作从一个工作地点或客户开往下一个地点的里程：会议、上门、跑业务，以及每天从家庭办公室到第一位客户的路程。家与固定工作地点之间的日常通勤属于个人，不算商务。
只有驾驶中的商务部分才算。如果你周末用同一辆车做副业，那些周末就是商务里程，工作日通勤那一段则不进表内。把两类里程混在一起，是这类抵扣最常见的高估来源。
里程对了以后，抵扣就是两次乘法和一次加法：6 月 30 日及以前开的里程乘 72.5 美分，7 月 1 日及以后开的里程乘 76 美分。用标准费率不必追踪油费或维修收据，也避开了实际费用法所需的折旧计算，所以小生意和副业更常用它。
停车费和过路费是分开的——它们加在标准费率之上，而不是被折进每英里数字里。
抵扣额为“上半年里程乘 0.725 取两位小数”加“下半年里程乘 0.76 取两位小数”，再整体取两位小数；两个字段各自先取不小于零，再封顶到 1 × 10¹²；医疗/军人搬家费率 0.205（上半年）/0.235（下半年）与慈善 0.14 只在文案里，不参与本页计算。两段费率相差 3.5 美分，每 1,000 英里差 35 美元，所以本页要求按半年分别填写，而不是只填一个全年总数。
商务不是唯一能抵扣的里程。2026 年医疗和军人搬家里程在 1 月 1 日至 6 月 30 日为每英里 20.5 美分，7 月 1 日至 12 月 31 日为 23.5 美分；慈善驾驶全年为 14 美分。三者都低于商务费率，因为它们不承担同样的运营成本。
本计算器只给商务费率定价。如果你的抵扣是医疗里程、军人搬家里程或慈善里程，适用的是上面的法定费率，而不是 72.5 或 76 美分的商务费率。把不同用途的费率乘在一起，或者把慈善里程按商务费率计入，都会让数字对不上申报表。
因为本计算器有意只处理商务情形，它的职责是让 2026 年的数字保持最新并干净地计价，而不是声称所有驾驶都值同样的钱。知道医疗、搬家和慈善里程适用单独的费率——而且其中两段费率在 7 月 1 日变过——在报税时很重要；页面上的注记存在，就是为了让人不把这里的结果当成里程故事的全部。
这里的算术简单到只是「里程 × 费率」，也正因如此，这笔抵扣不在这页上分胜负。里程抵扣靠的是凭证：日期、目的地、业务目的与里程数，而且要在离那次驾驶足够近的时候记下来，才经得起追问。等到第二年四月才为整个上一年拼出一份复盘，是一个干净数字变成小数字最常见的方式，而任何费率表都帮不上忙。
另一个陷阱是「商务」的边界。从家到固定工作地点的通勤不能抵扣，回程也不能，尽管两趟烧的是同样的油、按同样的费率。能抵的是从办公室到客户、当天第二个工地，或者当「家」本身就是主要营业地时从家出发的那一段。每周五天、单程十英里，四十周就是 8,000 英里——按 2026 年的混合费率约 6,040 美元，而其中可抵扣的部分是 0。计算器只给被告知的里程定价；先把分类做对，是这一步之前的事。
示例使用页面自带的默认输入，只改设置；下面的结果与你在页面上看到的完全一致。
2026 年上半年商务驾驶里程: 5,000 · 2026 年下半年商务驾驶里程: 5,000
2026 年标准里程抵扣
$7,425.00
上半年商务里程: 5,000 · 下半年商务里程: 5,000 · 抵扣额: $7,425.00
按 2026 年两段费率是 7,425 美元：上半年 5,000 英里乘 72.5 美分，下半年 5,000 英里乘 76 美分。
2026 年上半年商务驾驶里程: 3,000 · 2026 年下半年商务驾驶里程: 3,000
2026 年标准里程抵扣
$4,455.00
上半年商务里程: 3,000 · 下半年商务里程: 3,000 · 抵扣额: $4,455.00
4,455 美元——上下半年各 3,000 英里，分别按 72.5 和 76 美分计价。
2026 年上半年商务驾驶里程: 12,000 · 2026 年下半年商务驾驶里程: 12,000
2026 年标准里程抵扣
$17,820.00
上半年商务里程: 12,000 · 下半年商务里程: 12,000 · 抵扣额: $17,820.00
17,820 美元——上下半年各 12,000 英里，一年几乎每天上门，累积得很快。
2026 年上半年商务驾驶里程: 750 · 2026 年下半年商务驾驶里程: 750
2026 年标准里程抵扣
$1,113.75
上半年商务里程: 750 · 下半年商务里程: 750 · 抵扣额: $1,113.75
1,113.75 美元——上下半年各 750 英里；即使商务里程不多，也值得逐日记下来。
同一辆车、同一年不行。你按每辆车、每个税年选一种方法，可以跨年切换。同一年同一辆车混用两种方法是典型的审计红旗。
不算。家与固定工作地点之间的驾驶是通勤、是个人行程，哪怕你一路都在听工作电话。商务里程从你在工作地点之间往返、或前往客户时才开始。
一般来说，拥有或租赁车辆、将其用于商务，且没有在同一业务中同时运营多辆车的人都可以。以后改用实际费用法会触发折旧规则，所以第一年怎么选很关键。
它们在每英里抵扣之外单独加总。停车费和过路费不属于标准费率，所以不是用来替代里程，而是与里程叠加；这两项都要留下收据。
2026 年，医疗和军人搬家里程在 1 月 1 日至 6 月 30 日为每英里 20.5 美分，7 月 1 日至 12 月 31 日为 23.5 美分；慈善驾驶全年为每英里 14 美分。本计算器只给商务费率（72.5 和 76 美分）定价，这些数字不能混用。
商务行程日志——日期、目的地、目的和里程——是在申报被质疑时支撑抵扣的材料。开车时随手记，远比事后重建一整年的行程容易。本页是根据你输入数字得出的估算，不是申报表，也不构成税务建议。
最近复核于 2026-10-23.
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