以下计算按美国汽车租赁与购买的常见规则设计：多数州把租车视为服务而非销售，销售税按每期月供征收，租赁系数乘以 2,400 换算为年利率，期末还可能收取超里程费、磨损费和处置费；其他国家的租赁税法与合同惯例不同，结果仅供参考。租车月供和贷款月供不能直接比较。租车主要支付这辆车在期限内会发生的折旧，再加一笔融资费用；贷款则支付整辆车，并在结束时留下一项资产。直接比较两个“月供”，正是经销商赖以成交的错误。
租车与买车对比计算器 - Danfio
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租车更便宜（36 个月）
$22,941
租车每月 $637，买车每月 $737，同样按 36 个月比较。
| 项目 | 金额 |
|---|---|
| 扣除现金首付后的最初成本 | $37,000.00 |
| 期末残值 | $22,000.00 |
| 每月租用的折旧 | $416.67 |
| 每月融资费用 | $73.75 |
| 每期租金上的税 | $34.33 |
| 每月租金 | $524.75 |
| 36 个月的还款合计 | $18,891.00 |
| 签约时应付 | $4,050.00 |
| 租车总成本 | $22,941.00 |
租赁系数 0.00125 相当于每年 3% 的利率；租约故意这样报价，让月供看起来更小。把租赁系数乘以 2,400，就能和贷款利率比较。
| 项目 | 金额 |
|---|---|
| 现金首付 | $3,000.00 |
| 车价上的销售税 | $2,800.00 |
| 贷款金额 | $37,000.00 |
| 36 个月的还款合计 | $26,375.04 |
| 期末剩余贷款余额 | $16,363.86 |
| 期末转售价值 | −$22,000.00 |
| 这一期间的净成本 | $26,538.90 |
这辆车期末值 $22,000，而仍欠 $16,364，所以这一期间结束时的净值是 $5,636。
| 转售价值 | 买车净成本 | 更便宜的方案 | 差额 |
|---|---|---|---|
| 45% 车价（$18,000） | $30,539 | Leasing | $7,598 |
| 50% 车价（$20,000） | $28,539 | Leasing | $5,598 |
| 55% 车价（$22,000） | $26,539 | Leasing | $3,598 |
| 60% 车价（$24,000） | $24,539 | Leasing | $1,598 |
| 65% 车价（$26,000） | $22,539 | Buying | $402 |
| 70% 车价（$28,000） | $20,539 | Buying | $2,402 |
这张表是谈到成交时该带上桌的：它显示哪一个折旧假设决定了答案，而折旧是经销商和银行都无法控制的唯一输入。
这个计算器在完全相同的月份内为两条路线定价。它把租约里的折旧和融资费用分开，把租赁系数换算成你能认出的利率，为买车计入销售税和期末剩余贷款余额，把期末车值作为抵扣记回来，并报告会让结论翻转的转售价值。每个数字都在你的浏览器里计算；你输入的内容不会被上传。
租车让月供看起来很低，而真实成本藏在视野之外：租约主要是折旧加融资费用，买车则支付整辆车并留下一项资产。本页在相同月份内为两条路线定价，而不是比较月供。
算术把租约里的折旧与融资费用分开，用租赁系数乘以 2,400 换算成年利率，然后为买车计入销售税和剩余余额，并抵扣转售价值。它在客户端运行，所以价格、利率或置换细节都不会发送到服务器。
超里程、超出正常使用的磨损、处置费、gap 保险以及租约的销售税处理因州和合同而异，不在模型内。本页只是估算工具，不构成财务建议；贷款机构的官方文件效力更高。输入你相信的转售百分比，观察盈亏平衡点偏向哪条路线。
折旧部分是最初成本（cap cost，即谈好的价格减去任何现金首付）与残值之间的差额，分摊到整个期限。一辆 4 万美元、残值率 55% 的车，在 36 个月里“租用”15,000 美元的折旧，也就是每月 417 美元，还没算其他部分。
融资费用是租赁系数乘以最初成本与残值之和，折算成每月通常是 50 到 150 美元。把租赁系数乘以 2,400 就得到年利率：0.00125 是 3%，0.0030 是 7.2%。这个换算是签合同时最有用的一件事，因为租赁系数之所以这样报价，正是为了让人无法一眼和贷款利率比较。
买车意味着按全价支付销售税，而不是按每期月供缴税，这是很大的一笔前期差额。然后贷款开始摊还，在对比期末通常还剩一个余额，而车本身也还值一些钱。用后者减去前者就得到净值，正是这项净值让买车在大多数对比中具有竞争力。
这里的对比让两条路线承担相同期间的成本，也不假装车是凭空出现的：仍欠的余额是成本的一部分，转售价值则作为抵扣。
两份合同里的其他内容要么是印好的，要么是可以谈的，但期末的转售价值是一个假设。这就是本页报告盈亏平衡点的原因：租车和买车成本恰好相等时，对应的转售价值占车价的百分比。如果车能超过这个数字，买车赢；如果达不到，租车赢。
有两个提醒。折旧在最初几年最猛，在全价买新车时也最猛，所以保值的车型和不保值的车型答案差别很大。另外，租约还有一些只在期末出现的费用：超里程、超出正常使用的磨损，以及处置费。它们都不在你拿到的月供里。
对比在两份合同结束的那个月停止，之后会有两类成本到来。租车一侧，超里程、超出正常使用的磨损和处置费在期末收取，而不是包含在月供里——它们都不在经销商报出的数字中，所以上面做的租赁系数换算值得在签合同前算一遍，而期末账单是另一场对话。
保险、燃油和登记在对比期间对两条路线大致相同，所以本页不纳入；之后它们会分化，因为租来的车要按你无法控制的条款还回去，而买来的车会继续需要轮胎、刹车，最终还有一笔大修。买车还要按全价支付销售税，而不是按每期月供——这就是上面买车一侧展示的大额前期差额。
示例使用页面自带的默认输入，只改设置；下面的结果与你在页面上看到的完全一致。
谈好的车价: $40,000.00 · 期末残值率: 55% · 租赁系数: 0.00125 · 租期: 36 months · 签约现金首付: $3,000.00 · 购置费: $650.00 · 其他签约费用: $400.00 · 每期租金的税率: 7% · 买车现金首付: $3,000.00 · 买车贷款 APR: 7% · 买车贷款期限: 60 months · 购车销售税: 7% · 期末车值: 55%
租车更便宜（36 个月）
$22,941
租车每月 $637，买车每月 $737，同样按 36 个月比较。
租车总成本: $22,941 · 买车总成本: $26,539 · 差额: $3,598 · 翻转结论的转售价值: 64%
车价 4 万美元、残值 55%、租赁系数 0.00125、36 个月、现金首付 3,000 美元、购置费 650 美元、其他签约费用 400 美元、每期税率 7%、买车首付 3,000 美元、买车 APR 7%、贷款 60 个月、购车销售税 7%、期末转售 55%。三年租车约 22,900 美元，买车约 26,500 美元，因为 7% 的贷款要对全价缴销售税，而租约只对月供征税。
谈好的车价: $40,000.00 · 期末残值率: 60% · 租赁系数: 0.00125 · 租期: 36 months · 签约现金首付: $3,000.00 · 购置费: $650.00 · 其他签约费用: $400.00 · 每期租金的税率: 7% · 买车现金首付: $3,000.00 · 买车贷款 APR: 7% · 买车贷款期限: 60 months · 购车销售税: 7% · 期末车值: 70%
买车更便宜（36 个月）
$20,539
租车每月 $580，买车每月 $571，同样按 36 个月比较。
租车总成本: $20,897 · 买车总成本: $20,539 · 差额: $358 · 翻转结论的转售价值: 69.1%
同样 4 万美元、36 个月，但残值率改为 60%、期末转售改为 70%。在 70% 的转售价值下答案翻转：买车变成更便宜的路线，因为期末净值超过了租车省下的税和利息。
谈好的车价: $40,000.00 · 期末残值率: 55% · 租赁系数: 0.0035 · 租期: 36 months · 签约现金首付: $3,000.00 · 购置费: $650.00 · 其他签约费用: $400.00 · 每期租金的税率: 7% · 买车现金首付: $3,000.00 · 买车贷款 APR: 7% · 买车贷款期限: 60 months · 购车销售税: 7% · 期末车值: 55%
买车更便宜（36 个月）
$26,539
租车每月 $779，买车每月 $737，同样按 36 个月比较。
租车总成本: $28,054 · 买车总成本: $26,539 · 差额: $1,516 · 翻转结论的转售价值: 51.2%
4 万美元、残值 55%、36 个月，但租赁系数改为 0.0035。0.0035 的租赁系数相当于年利率 8.4%，它把租车推到买车之上：仅融资费用就几乎变成三倍。
谈好的车价: $40,000.00 · 期末残值率: 55% · 租赁系数: 0.00125 · 租期: 48 months · 签约现金首付: $3,000.00 · 购置费: $650.00 · 其他签约费用: $400.00 · 每期租金的税率: 7% · 买车现金首付: $3,000.00 · 买车贷款 APR: 7% · 买车贷款期限: 72 months · 购车销售税: 7% · 期末车值: 50%
租车更便宜（48 个月）
$23,888
租车每月 $498，买车每月 $629，同样按 48 个月比较。
租车总成本: $23,888 · 买车总成本: $30,168 · 差额: $6,280 · 翻转结论的转售价值: 65.7%
4 万美元、残值 55%、租赁系数 0.00125、48 个月、买车贷款 72 个月、期末转售 50%。更长的租期租用更多折旧；在 50% 的转售假设下，买车尽管贷款余额更大仍然更划算——盈亏平衡表会显示哪个折旧数字会让结论翻转。
长期持有通常买车更划算，短期则常常租车更划算，因为前几年折旧最陡。这个计算器不是笼统回答，而是针对具体合同和具体转售假设：如果租期结束时车值高于盈亏平衡百分比，买车就更便宜。
它是租约的利率，写成一个小小数，让它看起来不像利率。乘以 2,400 就得到年利率：0.00125 是 3%，0.00250 是 6%。出租方不一定披露它，但它可以从月供倒推出来，要求对方提供完全合理。
因为多数州把租车当作服务而不是销售征税，所以税按每期月供收取。这是实打实的节省，也是租车在短期可能胜出的原因之一。少数州按全价一次性征税，算术会完全不同，所以要查你上牌所在地的规则。
租期结束时你要为每英里支付超额费用，常见是 15 到 30 美分，加上超出正常使用的磨损，往往还有处置费。这就是租车适合里程可预测的人，而会惩罚通勤变化或长途假期自驾的原因。签约前诚实估算年里程，而不是签约后。
合同允许的范围内越少越好。大额首付降低月供，但如果车提前全损或被盗，通常不会退还，因为保险按市场价值而不是按余额赔付。gap 保险可以覆盖差额，但保留现金、接受略高月供通常是更便宜的保障。
保险、燃油、登记，以及保修范围之外的任何保养或维修。它们在所比较的期间里大致相同，但之后会分化：租来的车要在你无法控制的条款下还回去，买来的车则继续需要轮胎、刹车，最终还有一笔大修。超里程费、磨损费和处置费也不在两侧合计里。
最近复核于 2026-09-14.
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